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Text von Donnerstag, 3. November 2005

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 Sie wissen, warum: Beschwingte Brücke untersucht 
 Marburg * (fjh/pm)
Warum die Londoner Millenniumsbrücke ins Schwingen gerät hat ein internationales Team von Physikern erklärt. Die in der Zeitschrift "Nature" veröffentlichte Arbeit unterstützt Ingenieure bei der Konstruktion von Fußgängerbrücken. Das hat die Philipps-Universität am Donnerstag (3. November) berichtet. Als im Juni 2000 die ersten Besucher auf die neue Fußgängerbrücke strömten, die im Herzen Londons die Themse überspannt, wurde die Freude über die elegant geschwungene Struktur des Bauwerks durch eine deutlich spürbare seitliche Schwingung getrübt. Der Ursprung der Schwingung blieb unerklärlich, Das führte zu einer fast zweijährigen Sperrung und zu Nachrüstungen an der Millenniumsbrücke. Nun aber hat ein Forscherteam unter Beteiligung des Marburger Physikers Prof. Dr. Bruno Eckhardt im britischen Fachjournal "Nature" im Modell nachgewiesen, dass die Schwingung durch die unwillkürliche Reaktion der Fußgänger auf die Bewegung der Brücke verstärkt wird. Sobald die ersten Fußgänger die laterale Schwingung spüren, passen sie - ähnlich wie auf einem Schiff - ihre Schritte der seitlichen Bewegung an. So verstärken sie die Schwingung und ziehen weitere Passanten in die synchronisierte Bewegung hinein. Die Brücke gerät in "selbstorganisierte" Schwingungen. In Übereinstimmung mit Untersuchungen an der Brücke selbst zeigen die Rechnungen des Wissenschaftlerteams, dem neben Eckhardt auch Forscher von der Cornell University New York, der britischen University of Cambridge und der University of Maryland angehören, dass die synchronisierte Bewegung nur ab einer gewissen Anzahl von Fußgängern auftritt und durch stärkere Dämpfung unterdrückt werden kann. Für ihre Berechnungen kombinierten die Forscher Methoden der mathematischen Biologie wie sie zur Beschreibung von synchronisierten Oszillationen etwa in Gehirnzellen und Glühwürmchen dienen, mit der Physik der Phasenübergänge. So haben sie neue Zugänge zur Stabilitätsbetrachtung von Brücken eröffnet. Im Fall der Millenniumsbrücke mussten Ingenieure im nachhinein Stoßdämpfer anbringen, um die Schwingungen zu verhindern. Dank der nun vorliegenden Arbeit können sie dieses Problem, das weltweit bereits bei verschiedenen Brücken aufgetreten ist, schon in der Konstruktionsphase in den Griff bekommen.
 
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